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「輪胎硫化膠囊概述」看不見(jiàn)的“模具”，如何塑造每一只橡膠輪胎（七）
發(fā)布時(shí)間：2026.03.18 發(fā)布者：天然橡膠網(wǎng)
國(guó)內(nèi)膠囊一般都采用N220或者N330作為補(bǔ)強(qiáng)劑，以提高強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度等數(shù)值。但是人們往往會(huì)對(duì)N220和N330牌號(hào)炭黑的分散性產(chǎn)生疑問(wèn)，N220混煉過(guò)程中生熱大，不利于膠囊的焦燒時(shí)間和流動(dòng)性，伸長(zhǎng)率偏低。N330牌號(hào)炭黑強(qiáng)度略低，混煉膠斷面分層，加完樹(shù)脂冷卻后膠片斷面有蜂窩狀密閉的微小氣孔。
在長(zhǎng)期的工業(yè)原料發(fā)展過(guò)程中，炭黑已經(jīng)有了很多新產(chǎn)品，如高結(jié)構(gòu)炭黑、低結(jié)構(gòu)炭黑、新工藝炭黑等。對(duì)于膠囊來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為應(yīng)采用高結(jié)構(gòu)炭黑。因?yàn)閺奈⒂^上看，結(jié)構(gòu)提高后聚集體形態(tài)更復(fù)雜，枝杈更多，與橡膠混合后吸硫的橡膠更多。
吸硫橡膠的形成能提高混煉膠的分散性，可以改善壓出的操作性，使壓出口型膨脹收縮率減小，半成品挺性大，表面光滑，膠片斷面無(wú)蜂窩狀密閉氣孔，有利于解決硫化時(shí)膠囊的憋氣、氣泡等問(wèn)題。
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