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近日，某外媒發(fā)布了2025年6月全球橡膠輪胎市場報告，在汽車市場格局突變、全球貿(mào)易爭端頻發(fā)的今年，原配輪胎和替換輪胎市場走勢也大相徑庭。

綜合來看，在歐美市場，由于進(jìn)口輪胎增加、電動汽車輪胎以及SUV的持續(xù)需求驅(qū)動，原配輪胎銷售繼續(xù)下滑，而替換輪胎適度增長。在世界其他各地區(qū)，銷售表現(xiàn)有著明顯的差異，亞洲和中國繼續(xù)在相對脆弱的市場中充當(dāng)穩(wěn)定器。

下面我們看看各地區(qū)的具體情況。

PART.1 歐洲：原配輪胎市場下滑嚴(yán)重

在歐洲，6月的替換輪胎市場銷量略有上升，尤其是在乘用輪胎領(lǐng)域，受益于全季輪胎及細(xì)分市場輪胎銷售量的增加，乘用車輪胎銷量保持正增長。

但據(jù)行業(yè)分析，這些銷售量的增加并不是來自消費(fèi)需求，而是經(jīng)銷商在預(yù)期的輪胎關(guān)稅前增加了存貨。

相比之下，由于建筑、農(nóng)業(yè)以及物流的緩慢增長所致，歐洲卡客車胎和非公路輪胎銷售依舊脆弱，長期也很難看到回暖跡象。

2025年6月，全球汽車銷量約755.9萬輛，同比下降3.8%，其中，僅亞洲市場銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，其余市場銷量均同比下降，其中，歐洲市場銷量同比下降19.8%至144.9萬輛，對原配輪胎市場來說無疑是不小的沖擊。

PART.2 北美：橡膠輪胎市場一片混亂

北美橡膠輪胎市場在關(guān)稅政策的干擾下，與往年相比在整個行業(yè)出現(xiàn)了多層級的騷動，輪胎制造商、經(jīng)銷商、終端門店都在盤算著未來的新打算。

首先，由于經(jīng)銷商在關(guān)稅先積極囤貨，導(dǎo)致過多庫存，造成6月北美橡膠輪胎生產(chǎn)放緩。

盡管在數(shù)據(jù)上，替換輪胎銷量略有增長，但增長的原因主要來自進(jìn)口量的增加，而不是來自輪胎的零售市場的需求提升。

6月，北美終端需求的增加主要來自SUV以及混合動力的車型，其中大尺寸和高性能輪胎依舊是趨勢。

據(jù)美國業(yè)內(nèi)調(diào)查顯示，多數(shù)從業(yè)者表示，現(xiàn)在零售市場非常疲軟，政府對進(jìn)口輪胎和零部件征收更高關(guān)稅的影響以及通貨膨脹正在影響售后市場。

經(jīng)銷商也承認(rèn)，隨著進(jìn)口橡膠輪胎成本的提升，預(yù)計代銷美國本土輪胎品牌更有競爭力。

PART.3 中國：本土品牌實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑

相比于歐美國家的任意，今年6月份中國的原配輪胎和替換輪胎市場都保持穩(wěn)步增長。

受益于政府對電動汽車的持續(xù)補(bǔ)貼和市場對中型汽車的需求，原配輪胎市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，中國制造和消費(fèi)者的信心讓這一市場未來更具增長動力。

數(shù)據(jù)顯示，2025年6月亞洲汽車市場銷量同比增長3.0%至約404.1萬輛。其中，中國前6月汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1500萬輛大關(guān), 分別達(dá)到1562. 1萬輛和1565. 3萬輛. 同比增長12. 5%和11. 4%。

這家外媒尤其指出，隨著內(nèi)外資品牌的此消彼長，中國國產(chǎn)品牌在原配輪胎和替換輪領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑。

在整個亞太地區(qū)，總體表現(xiàn)平穩(wěn)，這與發(fā)展中國家在基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)以及城市的擴(kuò)建有關(guān)。

小編說：2025年國內(nèi)輪胎人普遍表示市場越來越內(nèi)卷，生意越來越不好做，但放眼全球市場，中國市場又何嘗不是別人眼中的“藍(lán)?！蹦兀?/span>（文/車轅車轍網(wǎng) 原文標(biāo)題/全球輪胎生存現(xiàn)狀：歐洲慘跌北美亂套，中國還可以？）