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近兩年行業(yè)內(nèi)需環(huán)境競爭劇烈，國內(nèi)主流上市輪胎企業(yè)在配套供貨、替換零售兩條業(yè)務(wù)線的布局差異逐步體現(xiàn)在營收與盈利層面。

結(jié)合2025年家上市橡膠輪胎企業(yè)國內(nèi)營收、增速及毛利率數(shù)據(jù)，從規(guī)模、營收增長、盈利表現(xiàn)與行業(yè)趨勢多角度解析本土橡膠輪胎市場運(yùn)行特點(diǎn)。

頭部企業(yè)牢牢錨定國內(nèi)基本盤

國內(nèi)橡膠輪胎市場收入由整車配套供貨與后市場替換兩大板塊構(gòu)成，從 2025 年各家企業(yè)國內(nèi)營收規(guī)模來看，行業(yè)馬太效應(yīng)突出，營收梯隊(duì)界限清晰。

中策橡膠以 232.79 億元國內(nèi)收入穩(wěn)居行業(yè)首位，玲瓏輪胎 125.45 億元緊隨其后，二者依托成熟的車企配套合作體系與全國性替換輪胎經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，牢牢占據(jù)國內(nèi)市場第一梯隊(duì)，是國內(nèi)配套與替換雙賽道的核心龍頭。

賽輪集團(tuán)、貴州輪胎位列第二梯隊(duì)，國內(nèi)營收分別為 81.77 億元、59.59 億元，配套與替換業(yè)務(wù)均衡布局；三角輪胎、浦林成山、風(fēng)神輪胎國內(nèi)營收落在 38 億 —41 億元區(qū)間。

而其他企業(yè)發(fā)展重心偏向海外市場，國內(nèi)配套、替換業(yè)務(wù)布局偏輕量化，本土營收體量顯著落后于頭部企業(yè)。

內(nèi)需整體回暖，多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收增長

2025 年國內(nèi)乘用車、商用車配套需求穩(wěn)步回暖，疊加輪胎替換消費(fèi)需求釋放，七成上市企業(yè)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)營收同比正增長。

海安橡膠以 26.94% 的同比增幅領(lǐng)跑全行業(yè)，浦林成山、風(fēng)神輪胎、中策橡膠增速均突破 15%，受益于車企新車型配套放量、替換渠道下沉，本土業(yè)務(wù)高速擴(kuò)容；玲瓏輪胎、賽輪集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn) 13.22%、8.28% 的穩(wěn)健增長，頭部企業(yè)依托存量配套客戶與成熟替換渠道穩(wěn)步抬升收入；雙星輪胎小幅增長 2.87%。

與此同時(shí)，四家企業(yè)國內(nèi)營收同比下滑，戰(zhàn)略上持續(xù)收縮國內(nèi)配套與替換資源、全力深耕海外市場；貴州輪胎、通用股份、三角輪胎國內(nèi)收入小幅回落。受部分下游車企訂單縮減、區(qū)域替換市場競爭加劇影響，本土業(yè)務(wù)短期承壓。

整體來看，國內(nèi)配套與替換大盤呈上行趨勢，企業(yè)經(jīng)營分化更多源于自身戰(zhàn)略選擇與細(xì)分市場競爭差異。

國產(chǎn)橡膠輪胎本土盈利冷暖分化

在國內(nèi)營收漲跌不一的背景下，各家依托配套、替換業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不同，毛利率呈現(xiàn)明顯分化。

從已披露數(shù)據(jù)來看，賽輪集團(tuán) 20.77%、中策橡膠 19.92% 的本土毛利率位居前列，兩家企業(yè)高端配套胎、高毛利替換胎占比較高，盈利底座扎實(shí)；三角輪胎、玲瓏輪胎毛利率處在 14%~15% 區(qū)間，以中端配套和大眾替換胎為主；其他本土業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，低價(jià)配套走量、替換市場價(jià)格內(nèi)卷是利潤承壓主因。

從毛利率同比變動(dòng)來看，中策橡膠（+3.57%）、三角輪胎（+1.23%）、通用股份（+1.60%）實(shí)現(xiàn)盈利改善，中策依托高端替換產(chǎn)品提價(jià)增厚利潤；玲瓏輪胎、賽輪集團(tuán)、雙星輪胎毛利率小幅下行，下游整車配套壓價(jià)、替換市場原材料波動(dòng)壓縮了產(chǎn)品盈利空間。

企業(yè)差異化布局成長期趨勢

立足 2025 年本土市場表現(xiàn)，行業(yè)發(fā)展路徑逐步走向分化。中策、玲瓏、賽輪等頭部企業(yè)堅(jiān)持國內(nèi)外雙線并舉，持續(xù)深耕國內(nèi)整車配套與存量替換市場，依托規(guī)模優(yōu)勢鞏固本土基本盤。

森麒麟、浦林成山等企業(yè)精簡國內(nèi)低效配套業(yè)務(wù)，把資源傾斜至海外建廠與海外渠道，以海外增量彌補(bǔ)國內(nèi)收縮。

后續(xù)，想要在國內(nèi)市場突破增收不增利困境，企業(yè)一方面需要優(yōu)化配套客戶結(jié)構(gòu)，切入新能源車企高端配套供應(yīng)鏈，另一方面升級(jí)替換端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)力高端耐磨、靜音輪胎，依靠產(chǎn)品附加值對沖配套低價(jià)競爭與原材料波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。（文/車轅車轍網(wǎng) 原文標(biāo)題/2026 | 中國輪胎內(nèi)銷排行榜）