近日，卓創(chuàng)資訊針對五月替換輪胎市場銷量，面向國內(nèi)一級及二級經(jīng)銷商共62家進行了調(diào)研。從調(diào)研結(jié)果來看，本月國內(nèi)輪胎銷量下滑仍是主基調(diào)。在調(diào)研群體中，有67%的全鋼胎經(jīng)銷商五月銷量出行下滑，其中10%銷量下滑福大超過30%。
對于銷量下滑的原因，分析主要有以下三點：一是南方地區(qū)進入梅雨季節(jié)，可銷售時間有所減少；二是當前運輸需求依舊表現(xiàn)平淡，對橡膠輪胎的消耗有所延緩，尤其中長途全鋼胎銷量表現(xiàn)較差；三是經(jīng)銷庫存儲備依舊處于高位，加之近期橡膠輪胎原材料價格有所降溫，經(jīng)銷商對全鋼胎價格有走低預(yù)期，因此備貨積極性不高。
其中影響全鋼胎市場最大的因素無疑是運輸需求的變動，但目前來看貨運市場仍不景氣。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，我國重卡市場大約銷售7萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2023年4月下滑16%，比上年同期的4.92萬輛增長42%，凈增加約2.1萬輛。
雖然同比有所增速，但7萬輛的水平，在最近七年里屬于歷史第二低位，僅高于2022年5月。也就是說，重卡市場遠沒有恢復(fù)至其斷崖式下滑之前的水平。而重卡銷量連續(xù)下跌，使得全鋼輪胎市場也被擠壓。米其林統(tǒng)計顯示，2022 年中國市場橡膠輪胎銷量共2.94 億條，同比-8.9%，其中半鋼胎和全鋼胎銷量分別為2.40/0.54 億條，同比-4.0%/-25.8%。
海外市場方面也一片蕭瑟。美國卡車運輸協(xié)會（ATA）于4月中旬發(fā)布的月度卡車噸位指數(shù)報告顯示，3月份美國卡車運輸活動下降了5.4%；歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）數(shù)據(jù)，2023第一季度，中卡輪胎在歐洲被統(tǒng)計地區(qū)的總銷量僅為300萬套，下滑幅度達到了18.3%。
展望六月，業(yè)內(nèi)人士分析認為，全鋼胎市場拿貨節(jié)奏放緩、終端消化節(jié)奏不強的弱勢短期內(nèi)仍難以逆轉(zhuǎn)。（文/中國輪胎商務(wù)網(wǎng) 原文標題/近70%經(jīng)銷商銷量下滑，全鋼胎市場寒意再次襲來）
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