上周，瑪吉斯宣布自2024年1月1日起對(duì)瑪吉斯TBR產(chǎn)品價(jià)格調(diào)漲2-3%。這不僅是瑪吉斯自身在11月的第二次漲價(jià)，也是2024年橡膠輪胎漲價(jià)的第一槍。
隨后，玲瓏、正新、普利司通紛紛發(fā)出漲價(jià)函，表示當(dāng)前輪胎制造成本仍不斷上漲，將在12月延續(xù)漲價(jià)政策。從各家企業(yè)的漲價(jià)函來(lái)看，每輪漲幅保持在2-3%左右，且全鋼胎是主要漲價(jià)對(duì)象。
縱向來(lái)看，下半年尤其九月份以來(lái)，橡膠輪胎價(jià)格隨著所需的主要原材料、助劑和輔料價(jià)格攀升，都有了不同程度的上漲，加之人工成本的增加，此外，輪胎企業(yè)開(kāi)工率較前段時(shí)間有所回落，種種因素都推動(dòng)著橡膠輪胎價(jià)格的上漲。
但橫向?qū)Ρ?，?dāng)前橡膠輪胎價(jià)格水平相比往年并不算高。據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”統(tǒng)算，2023年10月份中國(guó)轎車輪胎經(jīng)銷商價(jià)格綜合指數(shù)為64.03，環(huán)比下跌0.26%，同比去年10月下跌0.57%；2023年10月份中國(guó)卡客車輪胎經(jīng)銷商價(jià)格綜合指數(shù)為51.55，同2022年10月55.92 相比下跌4.38%。
當(dāng)前的橡膠輪胎市場(chǎng)，出口扛下了半壁江山，內(nèi)需恢復(fù)速度并未盡如人意。廠家不怕沒(méi)訂單，但經(jīng)銷商和門店卻“壓力山大”。年底這輪降價(jià)是廠家為了刺激備貨沖業(yè)績(jī)？終端市場(chǎng)是否會(huì)買單？（文/中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng) 原文標(biāo)題/年底沖刺？大牌輪胎集體漲價(jià)“跨年”?。?/span>
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