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復(fù)蘇、增長、出口、漲價、倒閉、關(guān)稅、新能源、降本增效……

2023年即將過去，橡膠輪胎市場在全球經(jīng)濟和交通運輸業(yè)逐步恢復(fù)的支撐下，更具競爭和發(fā)展活力。生產(chǎn)端不僅涌現(xiàn)了不少新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品牌，消費端消費趨勢也正在悄然轉(zhuǎn)變。從性價比到高端消費，人們有了更多的選擇和判斷，但不變的是消費者對于美好出行生活的追求。

過去一年中，橡膠輪胎消費領(lǐng)域究竟有哪些亮點？

產(chǎn)銷增長，坐穩(wěn)全球第一

2023年，隨著全球車市的逐步復(fù)蘇、新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為橡膠輪胎行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)質(zhì)品牌的發(fā)展提供了更大的空間和更強的信心。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年全球橡膠輪胎總銷量預(yù)計為18.2億條，同比增長4.0%。其中，乘用車橡膠輪胎銷量為15.9億條，同比增長5.2%；商用車輪胎銷量為2.3億條，同比增長1.8%。全球橡膠輪胎市場規(guī)模預(yù)計達到2300億美元，同比增長6.5%。其中，中國是亞洲乃至全球最大的橡膠輪胎生產(chǎn)和消費國。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至前11月，全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量9.02424億條，較上年同期增長14.4%。據(jù)測算，2023年前11月，中國半鋼胎產(chǎn)量約為5.66億條，中國全鋼胎產(chǎn)量為1.34億條。2023年全年中國橡膠輪胎市場規(guī)模預(yù)計達到800億美元，占全球橡膠輪胎市場規(guī)模的34.8%。

出海井噴，開啟“全球替代”

為了應(yīng)對國內(nèi)市場競爭加劇和全球貿(mào)易壁壘的雙重挑戰(zhàn)，布局海外產(chǎn)能成為中國胎企穩(wěn)固自身競爭力的必經(jīng)之路。2023年，中國胎企出海呈現(xiàn)兩大特點——

一是建廠速度加快。從去年第四季度以來，橡膠輪胎行業(yè)受益于原材料成本下降、海運費用正?；?、銷售價格上漲和銷量回升等多重利好因素，進一步提振了頭部企業(yè)的出海建廠熱情；二是柬埔寨成為全新的投資熱地。2023年初，青島雙星發(fā)布公告稱將投資14.38 億元在柬埔寨建立年產(chǎn)850萬條高性能子午線橡膠輪胎項目。隨后壽光福麥斯輪胎、萬力輪胎、通用股份均增建在柬埔寨的產(chǎn)能。

出口爆單，中國橡膠輪胎供不應(yīng)求

2023年，得益于海外需求快速復(fù)蘇，中國橡膠輪胎出口成績亮眼。國內(nèi)某頭部橡膠輪胎企業(yè)表示：“半鋼（輪胎）訂單持續(xù)火爆，全鋼（輪胎）產(chǎn)能利用率略低但也在逐步修復(fù)，公司整體產(chǎn)能利用率在90%左右。整體看，目前國外市場訂單需求更好?！毖胍曍斀?jīng)記者在多家橡膠輪胎企業(yè)采訪時，了解到為了滿足出口需求的訂單，山東橡膠輪胎企業(yè)的倉庫一直維持著庫存低位，產(chǎn)品供不應(yīng)求。海外市場需求最旺盛的是18寸大尺寸。

據(jù)中國海關(guān)總署12月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年11月中國橡膠輪胎出口量達76萬噸，同比增長34.6%，創(chuàng)年內(nèi)同比增幅新高；出口金額為134.16億元，同比增長30.3%。

意料之中的橡膠輪胎漲價

每年下半年尤其進入第四季度，由于遇上金九銀十，廠家為了催銷量總會“借勢”橡膠輪胎漲價倒逼經(jīng)銷商備貨，2023年也不例外。當(dāng)然，漲價的根本原因還在于橡膠輪胎原材料價格的飆升。

2023年8月份開始，全球原油價格的走高推動大宗商品行業(yè)出現(xiàn)價格大規(guī)模上漲。9月中旬，橡膠用炭黑價格已經(jīng)突破一萬大關(guān)，僅僅一個多月的時間，國內(nèi)部分原材料價格上漲幅度超過了50%，甚至100%，更有甚者很多原材料價格上漲已經(jīng)突破了多年新高。這也導(dǎo)致下游橡膠輪胎市場的漲價潮愈演愈烈。超50家胎企陸續(xù)加入漲價大潮。

落后產(chǎn)能加速出清

隨著國家環(huán)保政策的不斷深入，淘汰落后橡膠輪胎產(chǎn)能已成為全國化趨勢。2023年下半年，山東省發(fā)布《高端輪胎鑄造項目發(fā)展指導(dǎo)目錄（2023 年版）》（以下簡稱《通知》）。要求有關(guān)部門嚴(yán)把項目關(guān)，堅決制止不屬于《通知》范圍的低端輪胎項目上馬。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去四年山東橡膠輪胎至少淘汰了4432萬條產(chǎn)能，可謂經(jīng)歷了深度洗牌，橡膠輪胎產(chǎn)能布局不斷優(yōu)化，落后產(chǎn)能被不斷削減出清。

生產(chǎn)端淘汰落后的、同質(zhì)化的產(chǎn)品，渠道端廠家深化的渠道改革和電商平臺的加入則讓小型輪胎經(jīng)銷商的生存空間進一步被擠壓。許多小經(jīng)銷商沒有強大的資金支持，市場稍微不景氣，很快就會捉襟見肘，甚至為了快速清貨不得不降價促銷，最后卻是入不敷出走向倒閉破產(chǎn)。

新能源成為必爭賽道

布局新能源汽車橡膠輪胎領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)外各家胎企的必答題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。新能源汽車（如電動汽車、混合動力汽車等）的發(fā)展迅速，為橡膠輪胎行業(yè)帶來了新的需求。

2023年，國內(nèi)橡膠輪胎企業(yè)也陸續(xù)跟上外資大牌的研發(fā)步伐，推出新能源汽車專用輪胎/品牌。如中策橡膠乘用車胎1號EV PRO系列、正新各胎別均發(fā)布了針對新能源市場推出的專用輪胎、賽輪液體黃金輪胎、貴州EV系列重卡輪胎、雙錢推出“回力wondergy EV”系列等。

（文/中國輪胎商務(wù)網(wǎng) 原文標(biāo)題/盤點 | 回顧中國輪胎行業(yè)2023年的風(fēng)雨變幻）