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2024年，在全國基建投資降溫、新能源汽車強勢上位、國民消費降級的市場背景下，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)格局受到了前所未有的深刻影響，引發(fā)行業(yè)新一輪的市場爭奪大亂斗。

結(jié)合市場現(xiàn)況，小編發(fā)現(xiàn)，2024年的場環(huán)境對乘用車胎和商用車胎市場造成的沖擊完全不同，對橡膠輪胎制造商和經(jīng)銷商及門店的影響也更加復(fù)雜，對于企業(yè)來說如何找準(zhǔn)方向直面挑戰(zhàn)至關(guān)重要。

乘用車胎市場如何推陳出新

今年是能源汽車市場大爆發(fā)的一年，國內(nèi)50%以上的新車產(chǎn)銷占比，不禁撼動了稱霸半個世紀(jì)的外資汽車的龍頭地位，也讓橡膠輪胎原配及替換市場經(jīng)歷了前所未有的震蕩。

為應(yīng)對電車對橡膠輪胎的不同性能需求，橡膠輪胎廠紛紛推出全新產(chǎn)品，以滿足年輕一代車主對橡膠輪胎靜音性、舒適性、節(jié)油性的追求，也有正新輪胎、瑪吉斯等企業(yè)提出了“油電通用”概念的橡膠輪胎產(chǎn)品。

除了迎合市場的新趨勢，橡膠輪胎制造商更期待借著新能源汽車的東風(fēng)，攻下更多主機廠的配套訂單。在利潤越來越薄的汽車業(yè)，更多新能源汽車向國產(chǎn)橡膠輪胎拋出橄欖枝，不少外資大牌汽車寶馬、奔馳選擇更具價格優(yōu)勢的二線品牌為原配輪胎。

2024年，乘用車胎市場需求未必大增，但新能源汽車帶來的市場機會是多年不遇的，能否順勢大有作為，將決定了多數(shù)橡膠輪胎廠的未來命運。

除了產(chǎn)品的迭代，更重要的是以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和完善的服務(wù)，借勢挺近高端市場，樹立長期發(fā)展思維，在差異化市場中占得先機。

商用車胎市場陷困局找出路

與乘用車胎市場截然不同，在全國基建減弱、物流運輸行業(yè)降本增效、原材料下降等多重壓力下，全鋼胎市場2024年正在經(jīng)歷需求下降、利潤變薄、成本上升等諸多煎熬。

盡管擠走了外資品牌，國產(chǎn)卡客車胎原配和替換市場更加內(nèi)卷，價格倒掛、虧損經(jīng)營的工廠大有人在，一些龍頭企業(yè)竭力提升售中、售后服務(wù)能力來占據(jù)市場主動性，并通過差異化的定產(chǎn)產(chǎn)品來贏得用戶的青睞。

2024年，一些橡膠輪胎廠已經(jīng)不堪重負被動倒閉，山東一大批全鋼胎工廠被巨頭整合重組，力圖通過集群效應(yīng)形成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢。

可以預(yù)見的是，全鋼胎制造業(yè)的洗牌期遠遠沒有未結(jié)束，來將有更多中小全鋼胎企業(yè)被清算或被重組。

橡膠輪胎廠不擴張就要被淘汰

極致市場競爭的一大出路就是打造規(guī)模化優(yōu)勢，也是推動橡膠輪胎制造商不斷加大擴張的一大動力。

全球視野下，中國高性價比橡膠輪胎無疑仍然是最受歡迎的，盡管面臨越來越多的貿(mào)易摩擦和環(huán)保政策限制，中國橡膠輪胎的全球化步伐已經(jīng)勢不可擋。

2024全年，據(jù)不完全統(tǒng)計，有20大中資海外橡膠輪胎項目落地或擴產(chǎn)，整體投資金額超200億，中國橡膠輪胎走出的步伐越來越快。

在國內(nèi)，橡膠輪胎廠擴建也不沒有停歇，包括外資品牌如米其林、普利司通、固特異等繼續(xù)加碼乘用車胎產(chǎn)能，還有外界資本高調(diào)入局，如江蘇庫比森輪胎、上海華慶輪胎等等。

逆水行舟不進則退，橡膠輪胎廠不擴產(chǎn)就會被淘汰，沒有規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)品力的企業(yè)，在未來的更加殘酷競爭中，只能被迫出局，而中國橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)將在這波擴建浪潮中轉(zhuǎn)型升級，向前發(fā)展。（文/車轅車轍網(wǎng) 原文標(biāo)題/輪胎業(yè)亂斗時期，向左or向右？）